Ce dimanche, la chaleur sera l’un des grands facteurs du GP de Hongrie. Avec une piste dépassant les 50 °C, les pneus arrière seront particulièrement sollicités, obligeant les équipes à étudier minutieusement leurs options.

Selon Pirelli, les stratégies à un ou deux arrêts devraient être très proches en termes de performance. « Un ou deux arrêts sont quasiment équivalents », explique Dario Marrafuschi, directeur de Pirelli Motorsport et rapporté par Motorsport Italia.

• L’option à deux arrêts pourrait privilégier des relais en pneus médiums et durs avec un premier passage aux stands autour du 16e tour, puis un second vers le 40e.
• La stratégie à un arrêt, basée sur un mélange médiums-durs, resterait également envisageable avec une fenêtre d’arrêt autour du 26e tour.

Ferrari joue une carte différente avec Hamilton et Leclerc. Charles Leclerc devra composer avec un pneu tendre déjà utilisé en qualifications, une situation qui pourrait l’obliger à anticiper son arrêt et provoquer un effet domino dans le peloton.

À l’inverse, Lewis Hamilton possède davantage de liberté. Le septuple champion du monde pourrait utiliser un pneu tendre neuf pour attaquer dès le départ et tenter de dépasser ses rivaux avant un arrêt anticipé.

Avec des choix stratégiques opposés, les deux Ferrari pourraient influencer le scénario du GP de Hongrie.