Après des essais réussis en Hongrie, Ferrari maintient la philosophie de son spectaculaire aileron arrière. Les ingénieurs dirigés par Diego Tondi ont supprimé le « château » central tout en préservant les profils à forte déportance et les appendices aérodynamiques qui ont amélioré l’appui de la SF-26. D'après Motorsport Italia, cette évolution, surnommée l’aileron Macarena, exploite au maximum les volumes autorisés par le règlement 2026 afin d’augmenter l’efficacité dans les virages rapides.

Toutefois, la principale nouveauté de Ferrari concerne le soubassement. Les aérodynamiciens du Cheval Cabré ont conçu un plancher inédit destiné à générer davantage de poussée verticale sans augmenter la traînée, un élément crucial sur le circuit de Zandvoort.

Un nouveau plancher très attendu

Cette mise à jour s’inscrit dans la stratégie de Ferrari, qui préfère introduire des améliorations progressives à chaque Grand Prix plutôt que des évolutions massives. Il est à noter que le week-end néerlandais se disputera en format Sprint, avec une seule séance d’essais libres avant les qualifications. Dans ce contexte, Charles Leclerc et Lewis Hamilton devront rapidement trouver les meilleurs réglages.

Convaincue que les caractéristiques de Zandvoort correspondent aux qualités de la SF-26, Ferrari espère transformer cette nouvelle évolution technique en véritable avantage dans la lutte pour les avant-postes.