Alors que Ferrari et Red Bull ont déjà testé leur concept d'aileron arrière rotatif, McLaren préfère avancer sans précipitation. L'écurie de Woking a choisi de multiplier les essais en conditions réelles avant de valider définitivement cette évolution technique.

Andrea Stella, directeur de McLaren, estime que le projet est particulièrement ambitieux. « Je dois dire que cela a été un projet compliqué », déclare-t-il, rapporté par Motorsport France. Il rappelle d'ailleurs que Ferrari avait rencontré des difficultés dès ses premiers essais, avec un tête-à-queue de Lewis Hamilton lors des tests.

Le nouvel aileron a effectué ses premiers tours lors des essais libres en Hongrie avant d'être retiré afin d'analyser les données. Pour McLaren, les simulations ne suffisent pas à mesurer l'impact réel des transitions entre les modes ligne droite et virage. « Le plus important reste ce que l'on observe en piste. Il était essentiel pour nous de recueillir des données directement sur le circuit », martèle Andrea Stella.

Inspiré du système utilisé par Red Bull, l'aileron arrière rotatif de McLaren promet un meilleur compromis entre vitesse de pointe et appui aérodynamique. L'objectif est d'optimiser les performances sans compromettre la stabilité de la monoplace. Si les derniers tests se révèlent concluants, McLaren pourrait bientôt introduire cette évolution en course.