McLaren est en pleine adaptation aux nouvelles réglementations de 2026, redéfinissant le paysage de la F1. L'écurie a investi massivement en 2025 pour viser le titre des pilotes, mais au lancement, Neil Houldey, directeur technique, a admis que la MCL40 n'était pas à la hauteur des attentes : « Elle n’était pas aussi rapide que nous l’aurions souhaité ».

La monoplace a rencontré des défis dès le départ, notamment un surpoids en raison de la limite imposée à 768 kg. Houldey a reconnu : « Notre voiture de lancement était légèrement en surpoids », ce qui a nécessité des ajustements avant de se concentrer sur la performance.

Évolutions à Miami et en Hongrie : La MCL40 a reçu des améliorations significatives avec un fond plat, des ailerons optimisés et une meilleure gestion des pneus. Houldey a souligné l'importance de comprendre le comportement des pneumatiques : « Nous avons également appris comment les pneus se comportaient, ce dont ils avaient besoin en termes de chauffage et de refroidissement. »

Ces efforts ont porté leurs fruits avec la victoire de Lando Norris en Hongrie, illustrant le potentiel de la MCL40. Houldey a confirmé que McLaren continuera à innover : « Je ne prévois pas de ralentissement du développement ». Cependant, la question demeure : jusqu’où pousser la MCL40 avant de se tourner vers 2027 ? « Pour l’instant, rien n’est encore décidé », conclut-il.