Le moteur 067/6 utilisé par Charles Leclerc lors du Grand Prix d’Italie a passé les premiers contrôles structurels sans détection de fissures ni de ruptures. Cependant, Ferrari a décidé de procéder à des vérifications plus poussées suite au choc subi dans la Parabolique.

La Scuderia a donc opté pour ne pas installer immédiatement la dernière spécification ADUO2 sur la monoplace du Monégasque. Charles Leclerc utilisera un moteur ADUO1 lors du GP de Madrid, tandis que Lewis Hamilton pourra bénéficier normalement de l’évolution.

Cette décision est principalement motivée par une logique de sécurité. Un problème moteur durant les essais libres du GP de Madrid pourrait perturber la préparation de Ferrari sur ce nouveau circuit. Bien que l'ADUO2 puisse offrir un avantage grâce à son compresseur de turbo plus imposant, notamment à 667 mètres d’altitude, où l’air est moins dense, Ferrari veut d’abord mesurer l’écart réel entre les deux spécifications.

Si la situation l’exige, Leclerc pourrait cependant utiliser ultérieurement un moteur ADUO2 et accepter une pénalité.