Avant le Grand Prix des États-Unis à Austin, les ingénieurs de Mercedes s'efforcent de corriger un déséquilibre qui complique l'exploitation de leur monoplace, la W17.

Le nouveau package introduit en Malaisie a permis à Mercedes d'augmenter l'appui aérodynamique dans les virages rapides. Cependant, cette amélioration a eu un effet inattendu : l'équilibre de la voiture s'est déplacé vers l'avant, réduisant ainsi sa plage de fonctionnement optimale.

Simone Resta, directeur technique adjoint de Mercedes, a confirmé cette difficulté. Il a déclaré :

Nous pensons avoir généré plus d'appui aérodynamique, mais peut-être n'avons-nous pas réussi à obtenir le même niveau d'augmentation dans toutes les conditions de fonctionnement de la voiture.

Ce déséquilibre complique le travail des pilotes, notamment celui d'Andrea Kimi Antonelli, qui fait face à des problèmes de sous-virage en milieu de virage. Malgré les gains aérodynamiques, la monoplace devient plus difficile à exploiter.

À Singapour, Mercedes a testé différentes configurations après la réouverture du parc fermé, ce qui a permis d'améliorer l'équilibre de la voiture et de recueillir des données précieuses. L'écurie allemande prévoit de poursuivre ces efforts au Grand Prix des États-Unis, avec des modifications mécaniques et des réglages affinés pour recentrer la plage de fonctionnement de la W17.