Après un début de saison très difficile, Aston Martin a progressivement redressé la barre. Le travail d’Adrian Newey sur le châssis commence à porter ses fruits, notamment après les importantes évolutions introduites en Hongrie puis à Zandvoort.

La monoplace a notamment perdu du poids et affiche désormais un comportement bien plus convaincant avec les pneumatiques. Fernando Alonso a pu le constater, lui qui a réussi à remonter jusqu’à la neuvième place à Zandvoort après un début de saison très compliqué. Pour 2027, l’équipe estime donc avoir identifié une direction claire sur le plan aérodynamique. La corrélation entre les simulations et les performances en piste nourrit également l’optimisme de l’écurie.

Honda, le dernier grand chantier

Le problème se situe désormais davantage du côté du groupe propulseur. À Monza, circuit particulièrement exigeant pour les moteurs, Aston Martin a encore payé cher son manque de puissance en ligne droite. Fernando Alonso ne cache pas sa confiance envers Honda, mais le double champion du monde veut désormais voir des progrès rapides. « Nous savons que nous devons améliorer notre production d’énergie », a-t-il déclaré et rapporté par Mundo Deportivo.

Le vétéran espagnol refuse surtout d’attendre plusieurs années pour disposer d’un moteur compétitif.