A Red Bull decidiu não utilizar a asa traseira giratória no GP da Bélgica, revertendo para um componente convencional devido a questões de segurança.

Essa escolha segue os acidentes recentes de Max Verstappen nos últimos grandes prêmios, incluindo uma forte batida na classificação para o GP da Áustria e um abandono na Grã-Bretanha. O tetracampeão comentou:

Vamos voltar para a antiga e ver quando a mais recente estiver pronta para ser usada novamente.

Os incidentes ocorreram após a entrada em curvas de alta velocidade, onde a asa não fechou corretamente, comprometendo o balanço aerodinâmico do carro e levando Verstappen a perder o controle.

Após o acidente em Silverstone, Verstappen expressou sua frustração, afirmando estar "de saco cheio" com os problemas e descrevendo as situações como "extremamente perigosas".

A Federação Internacional de Automobilismo (FIA) também está atenta, iniciando uma investigação sobre as asas traseiras, incluindo as da Ferrari, que foi a primeira a adotar o conceito giratório, apelidado de "Macarena" pelo chefe de equipe, Frédéric Vasseur.

Enquanto a Ferrari não enfrenta problemas com a sua asa, a Red Bull busca resolver as questões de segurança antes de reintroduzir o novo componente em seus carros.