Pelo segundo fim de semana consecutivo de Fórmula 1, Max Verstappen sofreu um acidente devido a um problema com a asa traseira da Red Bull. O tetracampeão mundial esclareceu que as falhas foram causadas por problemas distintos e a equipe já iniciou investigações sobre as causas.

A asa traseira da Red Bull, que possui um sistema aerodinâmico ativo, é notável por criar a maior abertura do grid. A equipe apresentou sua versão da "asa Macarena" em Miami, com o diretor técnico Pierre Wache afirmando que a inspiração não veio da Ferrari.

O design da Red Bull difere significativamente do da Ferrari: enquanto a asa da Ferrari pode girar até 270 graus, a da Red Bull gira até 160 graus na direção oposta. A Red Bull começou a desenvolver esse conceito em novembro de 2025, inicialmente planejando apresentá-lo em Melbourne, mas adiou para Miami por não estar satisfeita com o desempenho.

Embora a asa da Red Bull pareça eficaz na redução do arrasto, a segurança é a prioridade. Verstappen descreveu os incidentes como "extremamente perigosos", especialmente com a proximidade do circuito de alta velocidade de Spa-Francorchamps. A Red Bull só poderá usar a asa no GP da Bélgica se tiver certeza de que todos os problemas foram resolvidos.

Laurent Mekies afirmou:

Vamos revisar toda a área para garantir que não haja nenhuma chance de isso acontecer novamente

Por outro lado, a McLaren trouxe sua própria asa traseira rotativa para Spielberg, mas decidiu não usá-la, considerando o projeto ainda não pronto. Spa pode ser seu primeiro teste real.