A Fórmula 1 presenciou um momento tenso no GP da Bélgica, onde George Russell teve seu carro, o W17 da Mercedes, içado por um guindaste após ficar atolado na brita. Esse incidente expôs detalhes cruciais do assoalho do carro, uma parte fundamental para a geração de downforce.

As equipes costumam manter os projetos do assoalho em segredo, mas a exposição forçada em situações como essa oferece uma visão valiosa. O acidente de Sergio Pérez no GP de Mônaco em 2023, por exemplo, permitiu que outras equipes analisassem o RB19 e melhorassem suas simulações.

Embora o assoalho tenha um papel menos crítico em 2026, a imagem do Mercedes revela aspectos importantes da construção dos carros de ponta. Os principais componentes incluem:

• Difusor: Expande o fluxo de ar, criando uma área de baixa pressão.
• Linha de inclinação do difusor: Permite que o assoalho não seja plano.
• Prancha: Garante que os carros não fiquem excessivamente baixos.
• Borda externa do assoalho: Impede a geração excessiva de downforce.
• Componentes externos do difusor: Conectam a parte aerodinâmica ao difusor.
• Aleta do difusor: Condiciona o fluxo de ar.
• Buraco do difusor: Inovação deste ano para alimentar o difusor.

As modificações realizadas pela Mercedes, como as ranhuras nos cantos do assoalho, visam controlar o "jato de pneu", que pode afetar o fluxo de ar. A complexidade do difusor é essencial para a estabilidade do eixo traseiro, garantindo que o piloto tenha confiança ao dirigir. Sem isso, a performance do carro fica comprometida, e o piloto enfrenta dificuldades em manter o controle.