A McLaren enfrenta desafios significativos durante o GP de Mônaco de Fórmula 1, com Oscar Piastri e Lando Norris classificando-se em sétimo e oitavo lugares, respectivamente, a mais de meio segundo do pole position, Kimi Antonelli, da Mercedes.

O chefe de equipe, Andrea Stella, expressou que a diferença é "decepcionante" mas não surpreendente, dado o desempenho do carro. Um dos principais problemas é a nova asa dianteira, que foi testada e descartada no GP do Canadá. A equipe trouxe uma versão revisada, mas optou por retornar à especificação anterior antes da classificação.

Stella ressaltou a importância de entender as discrepâncias entre o desempenho esperado na simulação e o resultado na pista, afirmando:

Certamente queremos entender um pouco mais claramente o comportamento da asa dianteira na pista

As razões para o foco na nova asa incluem:

• Base para desenvolvimentos futuros
• Necessidade de alinhar simulação e desempenho real

O desenvolvimento aerodinâmico é um processo contínuo e a nova asa não era esperada como uma solução mágica. A McLaren busca uma mudança mais ampla no comportamento do MCL40, já que a equipe sente falta de downforce em comparação com a Mercedes e a Ferrari.

A equipe também enfrenta problemas de aderência mecânica, resultado do foco em tornar o carro menos agressivo para os pneus. Tanto Piastri quanto Norris encontraram dificuldades em aquecer os pneus, especialmente em condições mais frias.

Em Mônaco, a McLaren testou a nova asa em ambos os carros, mas a avaria de Norris complicou o processo. Stella afirmou que a equipe continuará a adicionar novos componentes assim que estiverem prontos, em vez de esperar por pacotes completos. "Queremos aprender o máximo possível sobre os novos componentes", concluiu.