A diferença de performance entre Oscar Piastri e Lando Norris na McLaren, conforme apontado pelo chefe da equipe, Andrea Stella, não se deve à pilotagem dos pilotos, mas sim aos algoritmos das unidades de potência. Durante a classificação em Spa, Piastri ficou a duas décimos de Norris, com a maior parte da perda ocorrendo na reta entre Stavelot e a chicane Bus Stop, onde a redução de potência afetou seu desempenho.

Stella explica que a otimização da bateria da Mercedes é crucial, mas não necessariamente algo que Piastri poderia ter controlado. Ele destaca que, em circuitos sensíveis à potência, as nuances de aceleração se tornam mais evidentes. Comparando os pilotos, Stella observa que Piastri perdeu tempo em trechos que não refletem diretamente suas habilidades.

Além disso, Stella menciona que George Russell e Kimi Antonelli, da Mercedes, enfrentam um dilema semelhante, sugerindo que a situação é recorrente em diferentes equipes. Ele enfatiza que a distribuição de energia complexa de 2026 tem confundido até engenheiros experientes, pois os motores elétricos não operam de forma previsível.

As dificuldades de Piastri foram acentuadas por um vazamento hidráulico que prejudicou seu desempenho na sexta-feira e um erro que o levou à brita durante o Q3. A interação entre a pilotagem e a tecnologia da unidade de potência é complexa, com os pilotos precisando se adaptar a mudanças em tempo real.

Com a falta de zonas de frenagem em Spa, muitos pilotos expressam preocupação sobre a próxima corrida no Hungaroring, onde as condições podem favorecer uma recuperação de energia mais eficiente. A dinâmica atual da F1 exige que os pilotos não só lutem contra adversários e limites físicos, mas também se ajustem às incertezas dos algoritmos que governam seus carros.