A Ferrari celebrou sua 250ª vitória na Fórmula 1 com Charles Leclerc liderando o Grande Prêmio da Grã-Bretanha em Silverstone. Com uma largada impecável, Leclerc se destacou, mas o que chamou a atenção foi o uso de uma "ajuda extra" na largada.

Com a recente alteração das regras pela FIA, que ampliou a fase de largada em cinco segundos, as equipes tiveram que se adaptar. A Mercedes trabalhou em sua eletrônica para aproveitar essa mudança, enquanto a Ferrari, que projetou o modelo 067/6 com uma turbina Garrett menor, percebeu que isso não seria suficiente para manter a vantagem inicial.

Nos primeiros GPs da temporada, a Ferrari havia se beneficiado de saídas rápidas, mas os rivais encontraram formas de minimizar essa superioridade. Após uma performance decepcionante na Áustria, a equipe analisou dados da sprint, onde Kimi Antonelli teve uma largada impressionante, igualando a de Lewis Hamilton.

Reconhecendo a necessidade de um impulso adicional, a Ferrari decidiu utilizar um suporte do sistema híbrido durante a largada, que é permitido acima de 50 km/h. Essa estratégia se mostrou eficaz, permitindo que Leclerc e Antonelli liderassem a corrida, enquanto Hamilton, que antecipou a largada, recebeu uma penalização de 5 segundos.

Na curva 1, Leclerc alcançou 282 km/h, enquanto Antonelli estava a 260 km/h, demonstrando a eficácia da estratégia. A Ferrari também ajustou a carga aerodinâmica para evitar o desgaste excessivo dos pneus, um aprendizado importante para futuras corridas, como em Spa-Francorchamps.