A FIA assegura que as equipes clientes de Fórmula 1 tenham acesso às mesmas especificações das unidades de potência que os times de fábrica. Contudo, a complexidade dos sistemas técnicos de 2026 tem colocado a experiência na construção de motores em evidência.

Um exemplo claro é a McLaren, que trabalha com a Mercedes. A diferença entre eles não é mais apenas no hardware, mas na eficácia com que a unidade de potência é explorada e no conhecimento aplicado pela equipe de fábrica em comparação ao time cliente.

Historicamente, ser uma equipe de fábrica traz vantagens, embora equipes clientes, como a McLaren e a Brawn, já tenham conquistado campeonatos mundiais. A introdução de regulamentos técnicos pela FIA exigiu que os fabricantes fornecessem as mesmas especificações de motor, visando um tratamento igualitário em termos de peças e desempenho.

Com a nova era técnica, o papel do MGU-K tornou-se crucial, exigindo sistemas de software mais sofisticados. Embora cada equipe cliente tenha engenheiros da fabricante, a responsabilidade pela otimização da unidade de potência permanece com a própria equipe.

Andrea Stella, chefe da McLaren, destacou que a equipe enfrenta um déficit em extrair o máximo da unidade de potência da Mercedes. Ele mencionou:

Ainda parecemos ter um pequeno déficit em extrair o máximo da unidade de potência [Mercedes] HPP

Stella também comentou sobre a telemetria da Mercedes, que revelou detalhes surpreendentes durante a classificação, e indicou que a McLaren está aguardando uma atualização da especificação da Mercedes para melhorar seu desempenho.

Esse novo cenário evidencia que a vantagem de uma equipe de fábrica não se resume ao acesso ao motor, mas à expertise acumulada em desenvolvimento e gerenciamento de tecnologia, algo que pode ser decisivo na busca por desempenho.