A Ferrari já se prepara para sua segunda atualização da unidade de potência, utilizando o ADUO (Oportunidades Adicionais de Desenvolvimento e Atualização), com um novo turbocompressor previsto para ser implementado após a pausa da Fórmula 1 em agosto. O objetivo é reduzir a diferença em relação à Mercedes, que atualmente é vista como a verdadeira referência na competição.

Após a corrida de Montreal, a Ferrari recebeu autorização para dois desenvolvimentos no motor nesta temporada. A diferença de desempenho, conforme medido pelos inspetores da FIA, foi superior a 4% em comparação ao motor de combustão interna da Red Bull-Ford. As medições sugerem que a Red Bull detém a unidade de potência de referência, embora a equipe conteste essa afirmação.

Além do turbocompressor, a Ferrari implementará modificações na câmara de combustão, utilizando um cabeçote de cilindro em liga de aço, permitindo níveis de pressão e temperatura antes inatingíveis com motores tradicionais em liga de alumínio.

Para a corrida na Áustria, a equipe apostou no conceito de "motor quente", operando os cilindros a 110 °C. Essa estratégia visa aumentar a eficiência do motor, favorecendo uma melhor queima de combustível e reduzindo emissões residuais.

O novo projeto de turbocompressor será apresentado com o segundo 'token' do ADUO, possivelmente em Zandvoort ou Monza. Embora a Mercedes e a Honda não planejem novas atualizações com o ADUO, a Ferrari busca obter uma vantagem inicial, especialmente após os resultados positivos do pacote de atualizações testado em Barcelona.