Il Salone di Pechino 2026, in programma dal 24 aprile al 3 maggio, si presenta come un evento senza precedenti, occupando ben 380.000 metri quadrati di spazio espositivo, equivalenti a 53 campi da calcio. La manifestazione si svolge presso il China International Exhibition Centre e il Capital International Exhibition Centre, superando di gran lunga le dimensioni del tradizionale salone di Francoforte, chiuso nel 2021.

Con 1.450 veicoli in esposizione, tra cui 181 anteprime e 71 concept car, il salone offre una varietà straordinaria. Tuttavia, il mercato automobilistico cinese sta affrontando delle sfide: nel 2025 sono stati prodotti 34,5 milioni di veicoli (+10,4%) e venduti 34,4 milioni (+9,4%). Nonostante ciò, a marzo le vendite hanno subito un calo del 15%, fermandosi a 1,65 milioni di unità. Al contrario, le esportazioni hanno raggiunto un incremento record del 74%, con 695.000 unità.

Questo scenario mette in luce come la Cina, pur rimanendo il primo mercato automobilistico mondiale, deve affrontare una competizione interna feroce, con aziende che praticano ribassi sui prezzi per mantenere la propria posizione nei mercati europei e sudamericani.

In un contesto dove le difficoltà sono evidenti, la Cina non si sente obbligata a seguire la corsa all’elettrico. Infatti, ha escluso i veicoli elettrici dal suo piano di sviluppo quinquennale per il periodo 2026-2030, puntando su altri fattori di competitività. Il futuro del mercato automobilistico cinese potrebbe, quindi, prendere direzioni inaspettate.