La Ferrari si prepara a un cambiamento significativo dopo la pausa estiva, puntando su soluzioni estreme in vista del 2026. La scuderia di Maranello, sotto la direzione di Frederic Vasseur, ha intrapreso un percorso audace, cercando di ridurre il gap con Mercedes.

La monoposto SF-26 ha introdotto innovazioni come l'aletta sul terminale di scarico e l'ala posteriore rotante, soprannominata “Macarena” per una battuta del team principal. Questa scelta audace ha attirato l'attenzione di altre scuderie, con Red Bull e McLaren che hanno già replicato l'alettone. Vasseur ha dichiarato: “Sapevamo che il primo anno sarebbe stato complicato per noi... Tuttavia non ci basta: il nostro obiettivo resta vincere.”

Con i nuovi regolamenti tecnici che favoriscono l'adozione di concetti aggressivi, la Ferrari si sente sicura di aver tracciato una via tecnica vincente, prevedendo che nel 2027 tutte le vetture adotteranno l'ala rotante.

Tuttavia, il pacchetto ADUO2, atteso per il Gran Premio di Monza, non colmerà completamente il divario con Mercedes. Gli aggiornamenti, focalizzati sul turbocompressore, mirano a migliorare la velocità in rettilineo, ma Vasseur ha avvertito: “Raggiungere completamente la Mercedes? Non ancora.”

Il team è consapevole che il motore di Mercedes è attualmente il più veloce, e il ritardo da colmare è di uno o due decimi al giro. La Ferrari sa che per vincere il Mondiale, questo gap deve essere ridotto rapidamente.