Il Mondiale di F1 si avvicina a uno snodo cruciale dopo la sosta estiva, con i team che si preparano a recuperare prestazioni grazie ai nuovi sviluppi delle power unit. A settembre, l’attenzione si concentrerà sull’impatto delle nuove propulsioni ADUI che promettono di stravolgere gli equilibri in pista.

Aston Martin cerca di tornare competitiva dopo una prima parte di stagione deludente. Con il supporto di Adrian Newey, la scuderia ha debuttato in Ungheria con la versione B della monoposto AMR26, alleggerita di 30 chili e con un carico aerodinamico migliorato. Fernando Alonso ha espresso ottimismo sul nuovo pacchetto, nonostante il risultato finale. Per testare il nuovo motore Honda, Aston Martin ha organizzato un filming day di 200 chilometri a Budapest, puntando a recuperare 35 cavalli e pianificando aggiornamenti significativi per le prossime gare in Zandvoort, Monza e Baku.

Al vertice, la battaglia è serrata tra Mercedes e Ferrari. Kimi Antonelli guida il mondiale piloti con 50 punti di vantaggio su Lewis Hamilton, mentre Mercedes ha un vantaggio di 72 punti nel campionato costruttori. La Ferrari prevede di far debuttare l’unità 067/6 del motore ADUO2 per migliorare le prestazioni, mentre Mercedes ha sviluppato la power unit M17 E Performance con nuove specifiche di carburante Petronas. Tuttavia, Mercedes potrebbe incassare 20 posizioni di penalità a Monza per l’introduzione dei nuovi elementi, affrontando anche problemi di affidabilità che hanno già colpito il team. La Ferrari, dal canto suo, conta sulla durata dei suoi componenti per contenere il divario in velocità.