Ferrari llega a Monza con motores evolucionados y potenciados, mientras que Aston Martin se prepara para enfrentar desafíos con su nuevo motor Honda. Según 'Autoracer.it', la nueva especificación del motor, que debutó en Holanda hace dos semanas, podría estar a 70 CV de los mejores motores de la parrilla, como los de Red Bull y Mercedes. Sin embargo, datos de MARCA sugieren que la diferencia real podría ser de 45-50 CV.

A la espera de mejoras en Sakura, que podrían desbloquear otros 15 CV antes de finalizar el año, la situación se complica. Un ingeniero de Ferrari opinó que Honda necesitará al menos dos años de desarrollo para reducir la desventaja actual.

Honda ha expresado su objetivo de "estar con los mejores a finales de 2027 o inicio de 2028", lo que coincide con las expectativas del equipo. A pesar de esto, los tiempos de Fernando Alonso en Zandvoort indican que, tras las mejoras en el AMR26 B, su coche podría ser el quinto o sexto más eficiente de la parrilla. Sin embargo, la exigente pista de Monza podría no permitir que el rendimiento de Alonso brille como en las últimas carreras.

Además, la manejabilidad del coche es un desafío técnico para Honda, especialmente tras los problemas de freno motor en la última carrera, lo que afecta la confianza de los pilotos. Shintaro Orihara, ingeniero jefe de Honda F1, ha confirmado que la manejabilidad es actualmente su principal enfoque.