La contrarreloj del Tour de Francia Femenino se ha visto envuelta en una polémica sobre el uso de rellenos en los sujetadores deportivos de algunas corredoras. Varios equipos del WorldTour expresan su preocupación, argumentando que esta práctica podría ofrecer una ventaja aerodinámica prohibida por la UCI.

El debate se centra en la técnica conocida como chest fairing, que implica el uso de espuma u otros materiales ocultos para alterar artificialmente la forma del pecho. WielerFlits ha informado que algunas ciclistas parecen tener una talla de pecho significativamente mayor en contrarrelojes que en etapas en línea, lo que ha alimentado las sospechas sobre el uso de este sistema para mejorar la penetración en el aire.

Bert Blocken, experto en aerodinámica aplicada al ciclismo, señala que esta modificación puede reducir la resistencia aerodinámica. "Al modificar el flujo del aire alrededor del cuerpo se reduce la presión sobre los muslos y disminuye la resistencia aerodinámica. No hablamos de ganar minutos, pero sí de varios segundos en una contrarreloj de entre 20 y 30 kilómetros, una diferencia que puede resultar decisiva", explica.

Investigaciones previas indican que una modificación óptima en el área del pecho puede reducir la resistencia al avance hasta un 3,6%, lo que se traduce en una ganancia mínima de 0,78 segundos por kilómetro. La UCI ya tiene conocimiento de esta situación y el artículo 1.3.033 prohíbe cualquier modificación artificial de la morfología del corredor.

Frente a esta problemática, varios equipos han solicitado que se implementen controles específicos al final de la contrarreloj, con el fin de asegurar que ninguna corredora lleve materiales ocultos bajo el sujetador o la ropa aerodinámica.