El GP de Barcelona ha sido un verdadero desastre para Aston Martin, con abandonos en la vuelta 6 y otra en la vuelta 40. Lance Stroll se retiró por problemas en la caja de cambios, mientras que Fernando Alonso sufrió un fallo en una batería nueva. Este escenario evoca los problemas experimentados durante los test de invierno en Bahréin, donde la fiabilidad del equipo ya era cuestionable.

La elección de Honda como proveedor de motores ha sido un tema de debate, especialmente tras el anuncio del acuerdo en mayo de 2023. En su momento, se percibió como una alianza prometedora, considerando el éxito de Max Verstappen con el motor Honda. Sin embargo, la realidad ha sido muy diferente. Adrian Newey reveló que Honda se retiró de la F1 a finales de 2021 y no comenzó a trabajar en el nuevo propulsor hasta finales de 2022, lo que les ha puesto en desventaja.

Además, la falta de una delegación permanente en Japón ha sido crítica. Newey mencionó que no se dieron cuenta a tiempo de que los recursos asignados por Honda no eran los adecuados. La situación se complicó aún más con la reestructuración interna en Aston Martin, que incluyó el reemplazo de Martin Whitmarsh por Andy Cowell.

El plan de mejoras para el AMR26 ha sido aplazado, ya que Newey decidió esperar un motor mejorado de Honda. Actualmente, el motor de Aston Martin podría estar 100 CV por debajo de sus competidores, lo que plantea serias dudas sobre su capacidad para competir en el futuro cercano. La incertidumbre sobre cuándo llegarán las mejoras en el chasis y la aerodinámica deja al equipo en una posición muy vulnerable.