Bosch ha demostrado que los motores de combustión tienen un futuro viable al desarrollar, junto a Ligier Automotive y Maserati, un prototipo de competición que utiliza hidrógeno como combustible. Este innovador proyecto se basa en el conocido motor V6 biturbo Nettuno de Maserati, adaptándolo para funcionar con hidrógeno, logrando 653 CV y 880 Nm de par, cifras que rivalizan con las de un superdeportivo.

El Ligier JS2 RH2, que ha acumulado más de 8.000 kilómetros de pruebas en circuito, mantiene gran parte del motor original, con modificaciones en:

• Pistones
• Sistema de encendido
• Gestión electrónica
• Inyección directa de hidrógeno

Este sistema permite una introducción precisa del combustible en la cámara de combustión, mejorando el rendimiento y reduciendo emisiones. Un gran reto ha sido mantener una combustión estable a más de 7.000 rpm, evitando fenómenos como el preencendido. Además, el coche cuenta con depósitos de fibra de carbono que almacenan hidrógeno a 700 bar y un sofisticado sistema de control que monitorea continuamente la presión y temperatura.

A pesar de que el vehículo eléctrico sigue siendo el principal protagonista en la descarbonización, Bosch aboga por una estrategia multitecnológica donde los motores de combustión, utilizando hidrógeno, puedan coexistir. Sin embargo, la escasa infraestructura de repostaje y el alto costo del hidrógeno verde siguen siendo obstáculos significativos para su implementación en vehículos de producción.