Ferrari in cerca di rivincita: la FIA cambia le regole e si accende la speranza
La FIA ha recentemente vietato un trucco utilizzato da Mercedes e Red Bull durante le qualifiche, che permetteva di sfruttare la massima potenza della MGU-K sul rettilineo finale. Questo stratagemma, adottato in Australia e Giappone, consisteva nello spegnimento della MGU-K per evitare il decremento lineare di potenza imposto dal regolamento. L'attivazione di questa modalità di emergenza, prevista per situazioni di malfunzionamento, ha sollevato interrogativi sulla sua corretta applicazione. Infatti, mentre in gara il sistema costringeva a un'interruzione di sessanta secondi, in qualifica questo non influiva sulla prestazione, consentendo di mantenere la massima potenza fino al traguardo. La FIA, allertata dalla Ferrari, ha riconosciuto che la bassa velocità delle monoposto di Mercedes e Red Bull durante il giro di rientro rappresentasse un pericolo per la sicurezza, specialmente dopo l'incidente tra Bearman e Colapinto. In termini di performance, il vantaggio derivante da questo escamotage era minimo, ma in qualifica ogni centesimo di secondo conta. Con l'attenzione rivolta alla gestione dell'energia, la Ferrari ha recentemente ingaggiato Maxime Martinez, esperto proveniente dalla Nissan di Formula E, per migliorare le prestazioni della sua Power Unit. Con l'obiettivo di colmare il gap con Mercedes, la Ferrari sta preparando un pacchetto aerodinamico e software per la gara di Miami, puntando a sfruttare le opportunità di sviluppo disponibili dopo Monaco. La speranza è di competere ad armi pari con il team di Brixworth nella fase europea della stagione.
Source: Gazzetta.it - 2026-04-15